中(zhōng)國工業報：深(shen)耕研永不磨❌灭的番号🌈發 杭機(ji)股份創新能(neng)力實現三大(da)轉變
新年伊始(shi)，杭州青岛盈复自动化制造有限公司(AI智能站)(以下簡(jiǎn)稱杭機)便呈(cheng)現出機床産(chǎn)品旺銷、供不(bu)應💚求，甚至出(chū)現用戶需排(pai)隊等候的現(xian)象。這主要緣(yuan)㊙️于杭✌️機根據(jù)國家鼓勵支(zhī)持高端技術(shù)和重大技術(shu)創新政策，努(nǔ)力提高高端(duan)技術裝備自(zi)主研發創新(xin)能力，“十一五(wu)”期間，杭機新(xīn)産品開發實(shí)現實現三大(dà)轉變，僅2008-2010年三(sān)年時間就完(wán)成♋新開發的(de)産品130多種。
引(yin)進樣機轉爲(wei)立足創新
我(wo)國是機械制(zhi)造大國，尚未(wèi)成爲制造強(qiang)國，高技術領(lǐng)域與先進發(fa)達國家尚存(cun)在較大差距(ju)。對世界尖端(duan)新産品🔅及關(guan)🤞鍵技術，通過(guo)引進、消化吸(xī)收後進行🔅再(zài)創新，無疑是(shi)縮小與發達(dá)國家技術差(cha)距的一條捷(jie)徑。但這種做(zuo)法有很大的(de)局限性，永遠(yuan)👉跟在他人👈的(de)後面亦步亦(yi)趨，實現超越(yuè)的程度不高(gao)。引進的産品(pin)都是屬于❌中(zhōng)低端，真正尖(jian)端核心技術(shu)是不會輕易(yì)得到的，歐美(mei)日🌈等均采🌈取(qu)最終用戶認(ren)定審批等嚴(yan)格的限制政(zhèng)策。因此，杭機(ji)對新産品的(de)開發策略進(jin)行了重大的(de)調整，通🏃過構(gou)建高端研發(fa)平台，産品研(yan)發能力獲得(de)大幅度提高(gao)的基礎上，強(qiáng)化研發擁💋有(yǒu)更多自主知(zhi)識産權的新(xīn)🏃🏻♂️産品。
随着國(guo)際化進程加(jiā)快，杭機意識(shí)到開發新産(chǎn)品的理念和(he)标準也需要(yao)予以調整。機(ji)械制造業正(zheng)經曆着從🎯機(ji)械化，電氣化(huà)轉向數控化(huà)、信息化發展(zhan)的轉變，杭機(ji)目前自主研(yan)發的産品，結(jié)合了現代設(shè)計理念，融合(hé)了先進的控(kong)🐉制技術，使機(jī)床朝着高效(xiao)、複合、超高精(jing)度、智能化方(fang)向發展。新産(chǎn)品開發的标(biao)準已👣從達到(dào)國内先進水(shui)平轉向達到(dào)國際先進水(shuǐ)平。
現代高速(su)鐵路是以重(zhòng)型鋼軌和混(hùn)凝土枕爲基(jī)礎✊的有碴軌(gui)道♊結構，在列(liè)車速度達到(dào)250-350km/h時能夠确保(bao)行車安🌈全。爲(wèi)了提高軌道(dào)在高速運行(háng)條件下的穩(wen)定性和耐久(jiǔ)性，對軌道路(lu)基提出了高(gao)精度、高穩定(dìng)性❗，少維修要(yào)🔞求。因此，采用(yòng)無碴軌🧑🏾🤝🧑🏼道結(jié)構師目前國(guó)内🐅外高速鐵(tie)路發展方向(xiàng)，是當代高新(xīn)技術的集成(chéng)應用。軌道闆(pan)就是代替以(yǐ)前枕木㊙️，它通(tong)過混合配比(bi)水泥預制，用(yong)🌈專用數控軌(gui)道闆磨床精(jing)确加工後，才(cai)在全路段進(jin)行鋪設，鋼🔞軌(guǐ)被固定在軌(gui)道㊙️闆🌍路基上(shàng)，滿🧡足列車每(mei)📱小時350公裏高(gao)速、安全行駛(shi)的需要。研☀️發(fa)的數控軌道(dào)闆磨床，是建(jiàn)設現代高速(su)鐵路必需設(she)備，但該機床(chuáng)開發難度較(jiào)大，世界上僅(jǐn)有日本，法國(guó)，德國等少數(shu)幾個國家能(néng)夠制造。杭🐪機(jī)緊緊抓住國(guó)家擴大内需(xu)投資建設高(gao)速鐵路這個(gè)難得🔴的曆史(shi)性機遇，憑着(zhe)杭機的知名(míng)度和技術實(shi)⚽力，進入了國(guo)🔴家方興未艾(ai)的高速鐵路(lù)行業，先後承(cheng)接🐆了13台專用(yòng)于磨削🌂CRTSII型軌(gui)道闆的MKB7025型數(shù)控💘軌道闆專(zhuān)用磨床開發(fā)任務。
軌道闆(pan)磨床是一個(gè)龐然大物，外(wài)形尺寸長12.8m，寬(kuān)7.5m，高5.5m，機📞床磨頭(tóu)橫梁❄️部件重(zhong)45噸，單台機床(chuang)重達130噸。可以(yi)加工長6.5m，寬2.55m，高(gao)0.2m，重9噸的🌐高速(sù)鐵路軌道闆(pan)。第一台軌道(dao)闆磨床于2025年(nián)12月10日成功地(di)打磨出第一(yi)塊合格的成(chéng)品軌道闆，在(zai)2009年國慶60周年(nian)☂️前夕投入批(pi)量生産。首台(tái)套軌㊙️道闆磨(mó)床從設計、制(zhi)造到安裝調(diao)試創造了新(xin)産品開發前(qián)所未💋有的速(sù)度記錄，被社(she)會上譽爲“以(yi)高速鐵路”完(wán)成爲高鐵建(jiàn)設創新研發(fa)軌道磨床。杭(háng)機研發的軌(gui)道闆磨床，生(shēng)産效率不斷(duan)刷新，創造了(le)每天加工120塊(kuài)軌道闆的好(hao)記錄，并且👈加(jiā)工的平直精(jīng)度很高。
滬杭(háng)高鐵長160公裏(lǐ)，設計時速爲(wèi)350公裏，已于10月(yue)份正式開通(tōng)運💞營，滬杭高(gāo)鐵建設線上(shàng)嘉善闆廠磨(mo)削CRTSII型軌道闆(pǎn)的MKB7025型數控軌(gui)道闆專用磨(mo)床，就是杭機(ji)研制成🔴功的(de)。至今，杭機已(yi)高速優質地(di)爲京滬線、石(shí)武線，武廣線(xian)，津秦線，滬杭(háng)線，杭甬線，杭(hang)甯線等多🔆條(tiáo)高速鐵路提(ti)供了13台軌道(dào)闆磨床🤩，爲我(wo)國的 高鐵建(jiàn)設做出了重(zhong)大貢獻♊，杭機(ji)目前已具備(bèi)了年産15台軌(gui)道闆磨💘床的(de)能力。
閉門設(shè)計轉爲開放(fang)研發
産品不(bú)僅要滿足用(yong)戶提出的工(gōng)藝要求，而且(qiě)要抓🐪住用戶(hù)需求的實質(zhì)，爲用戶創造(zao)價值。這就要(yao)求研發人員(yuán)不能僅憑個(gè)人的聰明才(cái)智去設計産(chǎn)品，而要在深(shēn)🐕入市場調研(yán)的🏃🏻♂️基礎上，分(fèn)析産品發展(zhan)趨勢⭐，詳盡地(dì)與用戶溝通(tōng)，傾聽用戶😘要(yao)求，讓用戶或(huò)國内外高端(duan)技術人才直(zhí)接與🈲産品設(she)計。從技術工(gōng)藝角🏃度來說(shuo)，在了🈚解📞用戶(hù)的基礎上，研(yan)發人員能夠(gou)提出更先進(jin)适用的工藝(yì)方案。
大型精(jīng)密直線導軌(guǐ)磨床長期以(yǐ)來一直依賴(lài)進口，杭機成(cheng)功研發出國(guó)内技術較先(xian)進的HZ-077CNC、和HZ-078CNC數控(kong)精密直線滾(gǔn)動導軌🍓磨床(chuang)，這兩台機床(chuang)床身長度分(fen)别達到12m和17m，磨(mo)削工件長度(dù)分别達4m和6m，全(quán)長不🈲平行度(dù)小于0.015mm，12軸數控(kòng)，各進給軸采(cǎi)用光栅全閉(bì)環控制。這是(shi)國内用戶參(cān)與設計的傑(jie)作，特别是機(jī)床上砂輪修(xiu)正器🌈，完全是(shì)按用♋戶思想(xiang)設計、安裝🔴，改(gai)進了原有的(de)缺陷，用戶一(yī)次性訂購了(le)4台。
與日本合(hé)作開發的項(xiàng)目HZ-KD8025X20數控高精(jīng)度動梁式龍(long)門導軌磨床(chuáng)技術準備工(gōng)作已經完成(cheng)，處于零件加(jia)工和裝配階(jiē)段。
由于杭機(ji)近年來高度(dù)重視産品轉(zhuan)型升級，科技(ji)創新，創造🐅了(le)多項中國企(qǐ)業新紀錄，承(chéng)擔了國家重(zhòng)大💃專項✏️産品(pin)的研發任務(wù)。杭😍州牌平面(miàn)磨床被國家(jia)商務部評㊙️爲(wei)最具🛀🏻市場競(jing)争力品牌。杭(hang)州牌磨床已(yǐ)連續多年被(bei)認定爲浙江(jiang)省名牌産品(pin)和浙江省著(zhe)名商标。杭機(ji)大型精密數(shù)控磨床創新(xīn)團隊，經過申(shēn)報競選列入(ru)浙江省終點(dian)企業技🙇♀️術創(chuang)新團隊，建設(she)期間還得到(dao)了省财政的(de)資助。
