中國工業(ye)報：深耕研發(fā) 杭機股份創(chuang)新能力實現(xian)三🏃♀️大轉變
新年(nian)伊始，杭州青(qing)岛盈复自动(dòng)化制造有限(xian)公司(AI智能站(zhan))(以下簡稱杭(háng)機)便呈現出(chu)機床産品旺(wàng)銷、供🔞不應🏃🏻求(qiú)，甚至出現用(yong)戶需排隊等(deng)候的現象。這(zhe)主要緣于杭(háng)機根據國家(jia)鼓勵支持高(gao)端技術和重(zhong)大技術創新(xīn)政策，努✨力提(ti)高高端技術(shu)裝備自主⭐研(yan)發創新能力(li)，“十一五”期間(jian)，杭機新産品(pin)開發實現㊙️實(shi)現三大轉變(biàn)，僅2008-2010年三年時(shi)間就完成新(xin)開發的産品(pin)130多種。
引進樣(yang)機轉爲立足(zu)創新
我國是(shi)機械制造大(dà)國，尚未成爲(wèi)制造強國，高(gao)技術領域與(yǔ)先進發達國(guó)家尚存在較(jiào)大差距。對世(shì)界尖端新産(chan)品及關鍵技(jì)術，通過引進(jin)、消化吸收後(hòu)進行再創新(xin)，無疑是縮小(xiǎo)與發達國家(jiā)技術差距的(de)一條捷徑。但(dàn)這種做法有(yǒu)很大的局限(xian)性，永遠跟在(zai)他人🌂的後面(miàn)亦步✌️亦趨，實(shí)現超越的程(chéng)度不高。引進(jìn)的産品都是(shi)屬于♈中低端(duan)，真正尖端核(hé)心技術是不(bú)會輕易得到(dào)的，歐美日等(deng)均采🧑🏽🤝🧑🏻取最終(zhong)用戶認定審(shen)批等嚴格的(de)限制政策。因(yīn)❤️此，杭機對新(xīn)産品的💃🏻開發(fā)策略進行了(le)重大的調整(zhěng)，通過構建高(gāo)端研發平台(tái)，産品研發能(néng)力獲得大幅(fú)度提高的基(ji)礎上，強🌏化研(yan)發擁有更多(duō)自主知識産(chan)權的新💋産品(pin)。
随着國際化(hua)進程加快，杭(hang)機意識到開(kāi)發新産品的(de)理☀️念和标💜準(zhǔn)⛱️也需要予以(yǐ)調整。機械制(zhì)造業正經曆(li)着從機械化(huà)，電氣化轉向(xiàng)數控化、信息(xi)化發展的轉(zhuan)變，杭機目前(qian)自主研發的(de)産品，結合了(le)現代設計理(li)念，融合了🈲先(xian)進的控制技(ji)術，使❌機床朝(chao)着高效、複合(he)、超高精度、智(zhì)能化方向發(fā)展。新産品開(kāi)😄發的标準已(yǐ)從達到國内(nèi)先進水平轉(zhuǎn)向達到國際(jì)先進水平。
現(xian)代高速鐵路(lù)是以重型鋼(gang)軌和混凝土(tǔ)枕爲基礎的(de)有碴軌🔞道結(jie)構，在列車速(sù)度達到250-350km/h時能(neng)夠确保行車(che)安全。爲💔了提(ti)高軌道在高(gao)速運行條件(jian)下的穩定性(xìng)和耐🔞久性，對(duì)軌道路基提(tí)出了高精度(du)、高穩定性，少(shao)維修要求。因(yin)此，采用無碴(chá)軌道結構師(shī)目前國内外(wai)高速鐵路發(fā)展方向，是當(dāng)代高新技術(shù)的集成應用(yong)。軌道闆就🧡是(shì)代替以前枕(zhěn)木，它通過混(hùn)合配比水泥(ni)預制，用專用(yong)數🔅控軌道闆(pan)磨床精确加(jiā)工後，才在全(quan)路段進行鋪(pù)設，鋼😍軌被固(gu)定在軌道闆(pan)路基上，滿👅足(zú)列車每🔱小時(shí)350公裏高☔速、安(an)全行駛的需(xū)要。研發的👉數(shu)控軌道闆磨(mo)床，是建設☂️現(xian)代高速鐵路(lù)㊙️必需設備🔴，但(dàn)該機床開發(fā)難度較大，世(shi)✏️界上僅有日(rì)本，法國，德📐國(guó)等🔞少數幾個(ge)國家能夠制(zhì)造。杭🚶機緊緊(jin)抓住國家擴(kuò)大内需💯投資(zī)建設高速鐵(tie)路這個難得(de)的曆史性機(ji)遇，憑着杭機(jī)💃的知🏃名度和(he)技術實力，進(jin)入了國家方(fang)興未艾的高(gāo)速鐵路行業(yè)，先後承接了(le)13台專用于磨(mó)削CRTSII型軌道闆(pan)的MKB7025型數控軌(gui)道闆專用磨(mó)❤️床開發任務(wù)。
軌道闆磨床(chuang)是一個龐然(ran)大物，外形尺(chi)寸長12.8m，寬7.5m，高5.5m，機(ji)床磨頭橫梁(liang)部件重45噸，單(dān)台機床重達(da)130噸。可以加工(gōng)💛長6.5m，寬2.55m，高0.2m，重9噸(dun)的高速鐵路(lù)軌道闆。第一(yi)台軌道闆磨(mó)床于2025年12月13日(rì)成功地打👈磨(mó)出第一塊合(he)格的成品軌(gui)道闆，在2009年國(guó)慶60周年前夕(xi)投入批量生(shēng)産。首台套軌(gui)👈道闆磨床從(cong)設計、制造到(dao)安裝調試創(chuang)造了新産品(pǐn)開發前所未(wei)有的速度記(jì)錄，被社會上(shang)譽爲“以高速(su)㊙️鐵路”完成👄爲(wèi)高鐵建設創(chuang)新研發軌🔴道(dao)磨床。杭機研(yán)發的軌道闆(pǎn)磨床，生産效(xiao)率不斷刷新(xīn)，創造了每天(tiān)加工120塊軌道(dao)闆的好記錄(lù)，并且加工的(de)平直精度很(hěn)✂️高。
滬杭高鐵(tie)長160公裏，設計(ji)時速爲350公裏(li)，已于10月份正(zhèng)式開通🤩運營(yíng)，滬杭高鐵建(jiàn)設線上嘉善(shan)闆廠磨削CRTSII型(xíng)軌道闆的MKB7025型(xing)數控💯軌道闆(pǎn)專用磨床，就(jiu)是杭機研制(zhì)成功的。至🏒今(jin)，杭機已高速(sù)🧑🏽🤝🧑🏻優質地爲京(jing)滬線、石武線(xian)，武廣線，津秦(qín)💔線，滬杭線，杭(háng)甬線，杭甯線(xiàn)等多條高速(sù)鐵路提供了(le)13台軌道闆磨(mo)床，爲我國的(de) 高🚩鐵建設做(zuo)出🍉了重大貢(gòng)獻，杭機目前(qián)已具備了年(nián)産15台軌道闆(pan)磨床的能力(li)。
閉門設計轉(zhuan)爲開放研發(fā)
産品不僅要(yao)滿足用戶提(ti)出的工藝要(yào)求，而且要抓(zhua)⭐住用戶🌈需求(qiu)🏃🏻的實質，爲用(yong)戶創造價值(zhi)。這就要求研(yan)發人員不能(néng)僅憑個人的(de)聰明才智去(qu)設計産品，而(er)要在深入市(shì)場調研的基(jī)礎上，分析産(chan)品發展趨勢(shi)，詳盡地與用(yòng)戶溝通，傾聽(ting)用戶☂️要求，讓(ràng)用戶或國内(nèi)外高端技術(shù)人才直接與(yǔ)産品設計。從(cong)☔技術工藝角(jiǎo)度來說，在了(le)解用戶的基(jī)礎上👣，研發人(ren)員能夠提出(chu)💜更先進适用(yòng)的工藝方案(an)。
大型精密直(zhi)線導軌磨床(chuang)長期以來一(yī)直依賴進口(kou)📱，杭機成功😘研(yán)發出國内技(jì)術較先進的(de)HZ-077CNC、和HZ-078CNC數控精密(mi)直線滾動導(dǎo)軌磨床，這兩(liǎng)台機床床身(shēn)長度分别達(da)到12m和17m，磨削工(gong)件長度分别(bié)達4m和☁️6m，全長不(bu)平行度小于(yú)0.015mm，12軸數控，各進(jìn)給軸采用光(guang)栅全❄️閉環控(kong)制。這是國内(nei)用戶參與設(she)☔計的傑作，特(te)别是機床上(shàng)砂輪修正器(qi)，完全是按用(yòng)戶🏃🏻♂️思想設計(jì)、安裝，改進了(le)原有的缺陷(xian)💞，用戶一次性(xìng)訂購了4台。
與(yǔ)日本合作開(kai)發的項目HZ-KD8025X20數(shù)控高精度動(dong)梁式龍門🌍導(dǎo)軌磨床技術(shù)準備工作已(yǐ)經完成，處于(yu)零件加工和(hé)裝配階段。
由(you)于杭機近年(nián)來高度重視(shì)産品轉型升(shēng)級，科技創新(xīn)，創造了多項(xiàng)中國企業新(xin)紀錄，承擔了(le)國家重大專(zhuan)項✉️産品的研(yan)發任💚務。杭🌂州(zhōu)牌平面磨床(chuang)被國家商務(wu)部評爲最具(jù)🏃市場競争力(lì)品😄牌。杭州牌(pái)磨床已連續(xu)多年被認定(ding)爲浙江省名(míng)牌産品和浙(zhè)👄江省著名商(shāng)标。杭機大型(xing)精密數控🥰磨(mó)床創新團💋隊(dui)，經過申報❄️競(jing)選列入浙江(jiang)省終點企業(yè)技術創新團(tuan)隊，建🥰設期間(jiān)還得到🧑🏾🤝🧑🏼了省(sheng)财政的資⛹🏻♀️助(zhù)。
